記者２８日從交通部獲悉，中國(guó)首個(gè)公路水路綜合交通區(qū)域規(guī)劃——《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》已正式出臺(tái)。 
    根據(jù)這個(gè)綱要，２０２０年，長(zhǎng)三角沿海港口將形成完善的集疏運(yùn)體系，區(qū)域路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到３０萬公里，內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)到４２００公里，形成層次分明、功能完善的綜合運(yùn)輸樞紐和規(guī)范有序、充滿活力的統(tǒng)一運(yùn)輸大市場(chǎng)。長(zhǎng)三角地處中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶與沿江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，是國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的結(jié)合部，公路、水路交通有著得天獨(dú)厚的條件和優(yōu)勢(shì)，在綜合運(yùn)輸體系中居于主導(dǎo)地位，為長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)繁榮和結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了有力支撐。按照綱要，港口方面，形成以上海為中心、寧波港和蘇州港及長(zhǎng)江干線南京以下港口為兩翼共同組成的上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。公路方面，形成以高速公路為骨架、國(guó)省干線公路為基礎(chǔ)，縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路溝通城鄉(xiāng)，與其他運(yùn)輸方式有效銜接，安全、便捷、舒適、高效的現(xiàn)代化公路交通體系。內(nèi)河方面，形成以長(zhǎng)江干線和京杭運(yùn)河為核心，以三級(jí)航道為主，四級(jí)航道為補(bǔ)充的高等級(jí)航道網(wǎng)。 
    交通部規(guī)劃司副司長(zhǎng)任建華說，長(zhǎng)江三角洲已經(jīng)形成并將進(jìn)一步強(qiáng)化“兩縱三橫一圈”的綜合運(yùn)輸通道。長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通體系規(guī)劃是通過跨地區(qū)的資源整合，完善沿海港口、公路、內(nèi)河航道、綜合運(yùn)輸樞紐布局，建立智能化、信息化的交通支持系統(tǒng)，為全面提升運(yùn)輸服務(wù)和管理水平，建立區(qū)域現(xiàn)代化的綜合運(yùn)輸體系創(chuàng)造條件。 
    “兩縱”指由京滬鐵路、京杭運(yùn)河、高速公路等構(gòu)成的南北向綜合運(yùn)輸大通道；海運(yùn)、沿海鐵路、高速公路為主的南北及對(duì)外運(yùn)輸大通道。“三橫”指由長(zhǎng)江、沿江鐵路、高速公路、管道組成的沿江綜合運(yùn)輸大通道；由隴海鐵路、高速公路等組成的東西向綜合運(yùn)輸大通道；由浙贛鐵路、高速公路等組成的舟山—寧波—杭州—金華—江西的綜合運(yùn)輸大通道。“一圈”指由高速公路、軌道交通構(gòu)成的都市圈快速交通網(wǎng)。 
    任建華說，規(guī)劃的出臺(tái)，將有利于實(shí)現(xiàn)跨省公路水路基礎(chǔ)設(shè)施在空間布局、建設(shè)時(shí)序和設(shè)施功能等方面的銜接和配合，有利于推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)運(yùn)輸管理一體化進(jìn)程，有利于加速推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系的形成和完善，從而達(dá)到以區(qū)域交通一體化促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的目的。